Echo Lakes

An interesting series of videos on Magnorail can be found on the klatchco56 channel on YouTube. Here's the latest entry :


Coastal Command 1942

A 009 model railway by Darryl Foxwell

Coastal Command were often referred to as the Cinderella service in WW2 as their important job looking after the shipping lanes was eclipsed by the Battle of Britain and the large bomber raids over Germany. However, this does not make them any less interesting. If you have seen the book - Wings on Rails - Arcturus Press 2003 - you will see the front cover shows a railway loco and carriages crossing a runway while a large aircraft waits, props turning, for the loco and carriages to pass.

The bicycle and the other vehicles that are used on the Magnorail conveyor system are a constant pull for all ages.

Coastal Command 1942
Coastal Command 1942
Coastal Command 1942

Drie sportievelingen onderweg


Autosnelweg in schaal N

Een van onze klanten, Wim Wetsteijn, heeft met behulp van Magnorail een vierbaans autosnelweg gebouwd! Het mooie is dat door de onafhankelijke sporen, de auto’s op de linkerbaan de auto’s op de rechterbaan inhalen. Hier een korte impressie:


Rijdend wegverkeer op modelbaan ‘Gbf Unterhaltung-Oben’

Door: Vincent Scholtze

Enthousiast geworden door het fraaie diorama wat Magnorail liet zien op de stand tijdens de Intermodellbau in Dortmund én omdat ik in april 2015 een startsetje kado kreeg van modelbouwvriend F kon rijdend wegverkeer op mijn modelbaan ‘Gbf Unterhaltung-Oben’ (schaal 1:160) niet uitblijven. Hieronder een kort verslag van hoe ik het heb opgelost.

En dan nu: bewegende beelden!!

Kijk ook eens op http://www.modelbouwwerk.nl.

Rijdend wegverkeer op modelbaan ‘Gbf Unterhaltung-Oben’
1. Het ontwerp voor het traject van het Magnorail-systeem is met wat stukjes karton bepaald. Op basis van de schets van het traject wat de voertuigen moeten gaan afleggen heb ik een grondplaat gezaagd waarop het kettingsysteem bevestigd kan worden. Die hele grondplaat, inclusief de bedding van een riviertje wat in het landschap zal worden opgenomen, is uitneembaar gemaakt. Zo kon ik op m’n gemak de hele constructie op de werkbank in elkaar knutselen.
Rijdend wegverkeer op modelbaan ‘Gbf Unterhaltung-Oben’
2. Het kettingsysteem van Magnorail is hier provisorisch vastgezet met push-pins, daarna kan de geleiderails definitief met de bijgeleverde schroefjes worden gemonteerd op de ondergrond.
Rijdend wegverkeer op modelbaan ‘Gbf Unterhaltung-Oben’
3. Het wegdek wordt gemaakt van stevig maar niet te dik karton. Om het wegdek goed te laten aansluiten op het kettingsysteem moeten wel alle tussenruimtes opgevuld worden. In dit geval met stukjes MDF die gelukkig even hoog waren als de geleiderails waar de ketting in ligt.Hierboven het overzicht van de totale Magnorail-baan. Twee ‘rondjes’ die naast elkaar liggen. Onderaan zijn beide aandrijf-units te zien. Die vergen wat ruimte om zich heen vandaar dat beide kettingen hier wat uitwijken. Niet erg, want dit gedeelte komt niet in zichtbaar deel van de modelbaan. Je ziet dat er best krappe bochten mogelijk zijn. Maar niet te veel, want dan wordt de weerstand van de ketting te groot en wil het motortje niet meer…
Rijdend wegverkeer op modelbaan ‘Gbf Unterhaltung-Oben’
4. Het hele traject is ten behoeve van eenvoudige montage op een aparte plaat gemaakt die in z’n geheel in de modelbaan kan worden geschoven.
Rijdend wegverkeer op modelbaan ‘Gbf Unterhaltung-Oben’
5. Om alles te testen werd het kartonnen wegdek even provisorisch vastgezet. Ik heb grijs gekleurd fotokarton van 300 gr/m2 gebruikt (geheel volgens de aanwijzingen van Magnorail, eerdere experimenten met plasticplaat waren geen succes).
Rijdend wegverkeer op modelbaan ‘Gbf Unterhaltung-Oben’
6. -
Rijdend wegverkeer op modelbaan ‘Gbf Unterhaltung-Oben’
7. Tesa tapijtkleefband (dubbelzijdig) werd overal aangebracht waarna het karton (met beleid en veel geduld) kon worden vastgedrukt. Er zijn helaas geen foto’s van deze fase aangezien ik geen handjes over had om ook nog het knopje van de camera in te drukken 😉
Rijdend wegverkeer op modelbaan ‘Gbf Unterhaltung-Oben’
8. Omdat het grijs van het karton alleen niet echt een overtuigend wegdek weergeeft, heb ik met de airbrush met wat verschillende kleurtjes grijs en grijsbruin een waasje over het karton aangebracht, inclusief wat onregelmatige vlekken en vakken die de talloze reparaties in het wegdek moeten voorstellen.
Rijdend wegverkeer op modelbaan ‘Gbf Unterhaltung-Oben’
9. Lijnen op de weg horen er natuurlijk ook bij, om ook de miniatuur-weggebruiker enig houvast te bieden. Maar op de modelbaan is het 1968, en toen waren ze nog niet zo scheutig met wegbelijning. Summier toepassen dus. Ik heb de witte lijnen aangebracht met de airbrush.

Eerst afplakken met geel tape.

Rijdend wegverkeer op modelbaan ‘Gbf Unterhaltung-Oben’
10. Dan met de airbrush een witte laag aanbrengen.
Rijdend wegverkeer op modelbaan ‘Gbf Unterhaltung-Oben’
11. Als laatste stap dan voorzichtig het tape weghalen natuurlijk…
Rijdend wegverkeer op modelbaan ‘Gbf Unterhaltung-Oben’
12. En dan nog iets tot slot: De nieuwe slepertjes voldoen uitstekend. Laat ze los in het voertuig steken, zo is de wegligging optimaal en kun je heel gemakkelijk een ander autootje op de sleper ‘prikken’. Dat heb ik in de eerste fase van de bouw fout gedaan, ik had de metalen slepertjes vastgelijmd aan de voertuigen. Niet doen dus!! Laat het los, zou ik willen zeggen.

Bergbaan deel 5

Het laatste deel van de bouw van het berg diorama in schaal N gaat over de aanleg van de bruggen, de tunnelportalen, de bergen, de begroening. Als allerlaatste de achtergrond en de verdere afwerking. Omdat de deadline de Intermodellbau show in Dortmund was ontbrak de tijd om dit alles uitgebreid te beschrijven. Bovendien zijn dit soort dingen genoeg op andere modelspoorsites/fora te vinden. Daarom alleen een reeks foto’s.

Bergbaan deel 5
Bergbaan deel 5
Bergbaan deel 5
Bergbaan deel 5
Bergbaan deel 5
Bergbaan deel 5
Bergbaan deel 5
Bergbaan deel 5
Bergbaan deel 5
Bergbaan deel 5
Bergbaan deel 5
Bergbaan deel 5
Bergbaan deel 5
Bergbaan deel 5
Bergbaan deel 5
Bergbaan deel 5
Bergbaan deel 5
Bergbaan deel 5
Bergbaan deel 5
Bergbaan deel 5
Bergbaan deel 5
Bergbaan deel 5

Bergbaan deel 4

Een trein in schaal N erbij op het diorama, dat zou mooi zijn. Er was nog ruimte aan de achterkant van het diorama. Daar zou een treinbrug net als de autobrug het dal of liever de kloof kunnen oversteken, komend vanuit een tunnel in de ene bergwand en verdwijnend in een tunnel aan de overkant. Een stukje N spoor van 20 a 30 cm ter lengte van de spoorbrug zou dan voor de toeschouwer zichtbaar zijn. Met daarop een stilstaand treintje? Of toch een pendel treintje dat tussen de tunnels heen en weer rijdt. Dat zou dan een kort treintje worden, een enkele lok met maximaal een wagon.

Een andere mogelijkheid was de lopende band trein. 10 jaar geleden voor het eerst te zien op de modelbaan de blauwe tram in N. Twee vertikale wielen, een links en een rechts, waaroverheen een eindeloze papierband loopt. Op de band worden de lok en de wagons een voor een met een doorzichtig stripje plastic, achter elkaar geplakt. Een van de wielen wordt door een motor aangedreven waardoor de papierband met daarop de trein gaat bewegen.

De trein zal aan de onderkant ondersteboven hangen, maar bovenop wordt hij over de brug geleid zodanig dat de wieltjes van lok en wagons precies het spoor volgen. De papierband loopt daarbij door de holle brugplaat, onzichtbaar voor publiek. De transparante stripjes steken door een richel tussen de spoorstaven en zorgen er zo voor dat de papierband zijn beweging overbrengt op de treindelen. Het omhoog draaien van de trein bij het ene wiel vindt plaats in de berg, net als het omlaag draaien bij het andere wiel.

Een trein bestaande uit 1 lokomotief en 13 goederenwagons is zo mogelijk. Een magneetje op de papierband passeert op het juiste tijdstip een reed contact, waardoor de trein in de coulissen stopt en wacht op een volgende passage over de brug.

In de rommeldoos vond ik nog voldoende N goederen wagonnetjes en een Duits diesellokje. Alle zware delen moesten eruit verwijderd worden want bij de lopende band trein luidt het devies: Hoe lichter hoe beter. Op de foto’s is te zien hoe de inbouw van deze treinbaan geworden is.

Voor de aansturing van de kano’s, de stijle jeep, de autoweg en nu ook de trein zorgt een Arduino board, in elkaar gezet en geprogrammeerd door David. Bij het testen was een irritante zoemtoon te horen, vermoedelijk veroorzaakt door de pulsbreedte sturing van de Arduino. Aan de eliminatie van deze zoem wordt gewerkt. Nu wordt het tijd om in deel 5 naar de scenery te gaan kijken.

Bergbaan deel 4
1. Verticale wielen waaroverheen de papierband zal lopen.
Bergbaan deel 4
2. Aan de onderkant ziet het er zo uit. De wagons hangen ondersteboven aan de band.
Bergbaan deel 4
3. Duits diesellokje waarvan metaal van onderkant vervangen is door kunststof om gewicht te sparen.
Bergbaan deel 4
4. Aandrijving op een van de wielen.
Bergbaan deel 4
5. De lopende band trein geïntegreerd in het diorama.
Bergbaan deel 4
6. Technisch gezien is het diorama klaar. De volgende fase gaat in, namelijk de aankleding met de scenery.

Bergbaan deel 3

1 November 2014

Nu de basis voor het nieuwe diorama gelegd is kan worden begonnen met de hogere niveau’s. Voor de autostraatweg op het bergdiorama hebben we gekozen voor de hondenbot vorm. Eigenlijk een samengeknepen ovaal met aan beide uiteinden een keerlus. In een van uiteinden komt de Magnorail motor. Het idee ontstond de hondenbotbaan uitneembaar te maken. Dat maakt het onderhoud een stuk gemakkelijker.

De langzame jeep die steil omhoog gaat, stil komt te staan en achterwaarts terugrijdt vereist een ander aandrijfprincipe. Geen ovaal met een rondgaande ketting maar een afgemeten stuk ketting dat in een twee keer zo lang stuk track heen en terug wordt bewogen door de magnorail motor. Omdat de jeep traag over het pad omhoog kruipt wordt ook hier een langzame motor toegepast.

Met extra magneetjes aan de uiteinden van de ketting worden reedcontacten geschakeld om de jeep te laten stoppen en terugrijden. Deze reedcontacten bevinden zich aan de uiteinden van de track. Er zal geen sleper gebruikt worden voor het voortbewegen van de jeep. Net als bij de kano’s worden twee magneetjes ingebouwd die aangetrokken worden door de magneetjes in de ketting.

Dit inbouwen is een lastig karweitje omdat de polariteit moet kloppen, zodat je geen afstoting in plaats van aantrekking krijgt. Het grote voordeel van deze methode is dat het oppervlak waar de jeep over rijdt niet glad hoeft te zijn zoals bij de slepers. Hobbels of andere discontinuïteiten worden met het grootste gemak overwonnen. De track wordt in bochten gelegd omdat het anders niet past.

Na ook hier het testen van de kettingloop kan begonnen worden met het afdekken van de drie magnorailbanen. Eerst wordt naast de track tweezijdig plakband aangebracht in delen. De okergele afdektape laten we nog even zitten. De kanobaan wordt uitgeknipt uit fotokarton van 0,4 mm dikte en geschilderd in de kleur van donker water, olijfgroen. Daarna volgt een laag hoogglans vernis. Na droging kan de afdektape verwijderd worden en plakken we het wateroppervlak. Dit moet in een keer goed liggen want corrigeren is niet mogelijk. We kunnen nu testen of de kano’s goed varen.

De hondenbotbaan wordt afgedekt met een dubbele laag grijs geschilderd fotokarton, samen 1.0 mm. Er kunnen zo 4 autoslepers worden voortbewogen. Oneffenheden op het wegdek kunnen met wasbenzine weggepoetst worden. De steile jeepbaan bedekken we met 1 mm dik karton.

We leggen de autostraatweg enigszins hellend over de rivier heen en krijgen zo al een indruk van de vorm die het diorama gaat krijgen. De scenery moeten we er nog even bij fantaseren. Ik speel ook met de gedachte een treinbaantje erbij te maken. Of dit erbij past en zo ja, of er een rijdend of stilstaand treintje op moet, dat wordt in deel 4 uit de doeken gedaan.

Bergbaan deel 3
1. Dubbelzijdig plakband aanbrengen.
Bergbaan deel 3
2. Hondenbotbaan met twee keerlussen.
Bergbaan deel 3
3. Wateroppervlak uitknippen en beschilderen.
Bergbaan deel 3
4. Vernislaag aanbrengen.
Bergbaan deel 3
5. Ook autostraat en jeephelling voorzien van tape.
Bergbaan deel 3
6. Wegoppervlak grijs schilderen.
Bergbaan deel 3
7. Vier auto’s kunnen met slepertjes rijden.

Bergbaan deel 2

13 oktober 2014

Waarom verloopt er zo veel tijd tussen het krijgen van een idee en het gaan uitvoeren ervan? Omdat er eerst andere dingen moesten gebeuren. In mijn geval was dat het afmaken van de maquette van het schoolgebouw waar ik vanaf 1996 tot 2014 heb lesgegeven als leraar natuurkunde. Dat leek me een leuk afscheidscadeau om bij mijn pensionering aan mijn school aan te bieden. Ik geloof dat het wel gewaardeerd werd.

Daarna waren er weer andere prioriteiten. Zo vond ik het hoog tijd voor een renovatie van “De blauwe tram in N”. Deze modelbaan uit 2005 was al 2 jaar niet meer op een tentoonstelling geweest. In februari 2015 sta ik er mee in Lahnstein. Daar gingen weer weken in zitten. Zo ging de zomer voorbij.

Ook de Leipziger Messe kwam eraan. Zowel het klaar maken van “De Hezelpoort” als de spulletjes voor Magnorail kostte de nodige uren, dagen, weken. Terug uit Leipzig kon dan eindelijk begonnen worden met DE BERGBAAN.

Als eerste natuurlijk de basis, het grondvlak waarop alles gebouwd zal worden. Ik heb ontdekt dat berkentriplex van de Gamma heel geschikt is voor de hobby. Het is licht en laat zich gemakkelijk zagen of zelfs snijden. Het is te koop in diktes vanaf 3 mm. Voor de grondplaat gebruik ik 5 mm. Alvast een gat werd gefiguurzaagd voor het motordeel voor de kanobaan. de opstaande randen onder de grondplaat worden gemaakt van geschaafd vurenhouten latten van 5,5 cm × 1,1 cm. De Magnorail motor moet eronder passen. Hiervoor is minimaal 5 cm nodig.

Dan wordt de kanobaan gelegd. In het midden komt hij meanderend vanuit de achtergrond naar voren. Aan de voorkant gaat hij naar rechts, gezien vanuit de toeschouwer. Aan de zijkant gaat hij weer naar achter om daar aan te sluiten bij het begin. De kanobaan wordt voorzien van een langzame Magnorail motor. Als de track gelegd is doen we de ketting er in en testen of hij soepel loopt . Daartoe wordt hij afgedekt met een doorzichtige plaat PVC van 2 mm dikte. De kano’s schuiven al mee met de magneetjes in de ketting, echter verre van gelijkmatig. Hortend en stotend. De ketting blijft dan in de track. De motor al draaiend onder het motordeel klikken.

Dan wordt de oppervlakte naast de track op gelijke hoogte gebracht als de bovenrand van de track. Met papier worden eerst de vormen der bochten vastgesteld, uitgeknipt en overgebracht op berkentriplex met een dikte van 8 mm. Met de figuurzaag worden de vormen dan uitgezaagd. Daar waar de schroefjes zitten moeten in dit triplex een uitsparing gemaakt worden. Ik doe dit met de dremel. Alles bij elkaar is het op hoogte brengen van de zijkanten van de track een tijdrovend werk.

Maar als het ligt ziet het er mooi uit. Je kunt ook met kleinere stukken triplex de ruimte opvullen en zelfs de schroefjes niet bedekken. Later komt immers het wateroppervlak hier overheen te liggen. Hierna worden de hondenbot baan voor de autostraatweg en de heen en weer baan voor de jeep gemaakt. Dit voor de volgende keer.

Bergbaan deel 2
1. Grondplaat met gat voor motordeel t.b.v. kanobaan.
Bergbaan deel 2
2. Leggen van track voor kanobaan.
Bergbaan deel 2
3. Track kanobaan met ketting erin ligt klaar om getest te worden.
Bergbaan deel 2
4. Flapjes wegsnijden want ruimte naast de track wordt met 8 mm triplex opgevuld.
Bergbaan deel 2
5. Vormen van bochten overbrengen op papier en uitknippen.
Bergbaan deel 2
6. Gefiguurzaagde triplex delen (8 mm) vullen op tot de juiste hoogte.
Bergbaan deel 2
7. Kanobaan klaar om bedekt te worden met het “wateroppervlak”.

Bergbaan deel 1

Het was tijdens de beurs in Dortmund 2014 dat Arno het idee opperde om een nieuw diorama te maken. Hierop wordt het Magnorail systeem, toegepast op schaal N, beter gedemonstreerd dan op de zgn. grachtenbaan. Dit twee jaar oude, typisch Nederlands baantje waarop autootjes rijden en een bootje door de gracht vaart zou de Duitstalige klanten minder aanspreken.

Op het nieuwe diorama zou het bergelement aanwezig moeten zijn. Een autoweg die uit een tunnel komt, over een brug de bergrivier oversteekt en aan de andere kant van het dal weer in een tunnel verdwijnt. Een “hondenbot” baantje zou net als op de grachtenbaan het autoverkeer kunnen verzorgen met de autoslepers. Door de bochtige rivier zouden kano’s kunnen varen, eveneens realiseerbaar met het Magnorail systeem, maar dan met langzaam draaiende motor en met kleine magneetjes in de kano’s. Als extra toevoeging zou een langzame jeep over een smal bergweggetje stijl omhoog kruipen. Deze jeep beweegt dan niet met een slepertje maar ook door twee magneetjes in de jeep zelf.

Horst Wolf uit Kaarst had al laten zien dat je op deze manier een tractor heel goed kunt laten rijden over een ruw oppervlak. De jeep zou onderweg naar boven een omgevallen boom tegenkomen en noodgedwongen in zijn achteruit dezelfde weg terug moeten afleggen. Het zou mooi zijn als het nieuwe bergdiorama op de beurs in Dortmund in 2015 gedemonstreerd kon worden. Arno en Loek zijn wezen shoppen op de Intermodellbau en hebben kano’s (Noch), personenauto’s, vrachtauto’s, bergdieren en beplanting, alles in schaal N, aangeschaft.>

Aan Loek de taak er een acceptabel en functionerend minimodelbaantje van te maken. David dacht intussen al na over de voeding en elektronische aansturing van de bewegende voertuigen. Een jeep die moet stoppen voor een gevallen boom en moet terugrijden doet dat immers niet zomaar vanzelf. Tot zover het idee. Nu de uitvoering ervan.

Bergbaan deel 1
1. Berghut, bergdieren en kano’s met opvarenden.
Bergbaan deel 1
2. 70er jaren voertuigen in schaal N met redelijke roleigenschappen.
Bergbaan deel 1
3. De jeep met aan de onderkant 2 magneetjes. De voorste is zichtbaar.
Bergbaan deel 1
4. De jeep nogmaals.
Bergbaan deel 1
5. Lasergesneden planten

Een nieuwe demonstratiebaan

We zijn weer druk bezig met de bouw van een nieuwe demobaan voor de Magnorail producten. Ditmaal hebben we gekozen voor een thema in de bergen in schaal N. Er is een riviertje met kano’s, een autoweg, en een jeep die omhoog rijdt over een ruig pad tot hij een boomstam tegenkomt, en dan langzaam terugrijdt. Ook rijdt er op de achtergrond soms een trein voorbij. Tijdens de bouw hebben we even snel een filmpje gemaakt:

Het geheel wordt aangestuurd met een Arduino board.

Een nieuwe demonstratiebaan

Camping

Verschillende fietsers op de kleine gemeentecamping aan de spoorlijn (Helmut Liedke). Het diorama is deels door kinderen gemaakt en is getoond op de beurs in Wenen.

Camping

Stadspoort

Rondrijdende fietsers door een poort op een baan met twee keerlussen van Helmut Liedtke.

Stadspoort
Stadspoort

Vliegveld

Een taxiënd vliegtuig (1:500) als blikvanger onder een glazen salontafel. Gemaakt voor vrienden door Rombertus van der Berg.

Vliegveld
Vliegveld

Een paar leuke fietsvarianten

Hierbij een fotootje dat een klant stuurde met een aantal fietsvarianten uit eigen ‘werkplaats’! Copyright Rob Mooij

Een paar leuke fietsvarianten

Auhagen Feldbahn

Van een klant een paar plaatjes hoe hij een Auhagen veldbaan en wagentje aan het rijden krijgt met behulp van het Magnorail tracksysteem. Op 28 en 29 juni 2014 was het diorama te zien in de buurt van Kevelaer (DE)
Copyright Horst MAK Kaarst

Auhagen Feldbahn
Auhagen Feldbahn
Auhagen Feldbahn

Een trekker over een rul pad

Een van onze enthousiaste klanten is er in geslaagd een trekker over een rul pad te laten rijden. Hij heeft de Magnorail track onder de baan gemonteerd, en een extra magneetje in de trekker gezet. Zodoende is er voldoende trekkracht.
Modellbahn-Arbeitsgemeinschaft Kaarst -MAK-

Een trekker over een rul pad

Vrachtwagen in schaal N

Op onze testbaan hebben we een snel filmpje gemaakt van een vrachtwagen in schaal N. De vrachtwagen wordt voortbewogen met het Magnorail systeem, waarbij een autosleper is gebruikt. Excuses voor de slechte beeldkwaliteit.

In de onderkant van de ‘trekker’ is een klein gaatje geboord tussen de voorwielen. Het haakje van de sleper valt hier precies in.